Des lunettes par conception, et une mentonnière avancée
Les meilleurs casques cross en 2026
Un casque cross est construit autour de deux décisions que les autres formes ne prennent pas : il n’y a pas d’écran, et la mentonnière est avancée et abaissée. La première signifie que les lunettes ne sont pas un accessoire mais la protection oculaire avec laquelle le casque a été conçu, et l’ouverture est découpée pour elles. La seconde signifie qu’il y a de la place pour respirer fort, ce qui est le but — c’est un casque pour rouler debout, en travaillant, et en avalant beaucoup d’air. Cela façonne tous les chiffres. La ventilation est la plus agressive de tous les casques de ce site, avec de grandes entrées et sorties qui ne se ferment généralement pas, parce que la conception suppose l’effort plutôt que la croisière autoroutière. Le poids est maintenu bas par des calottes coûteuses plus souvent que dans n’importe quel autre rayon, et l’écart entre une calotte thermoplastique et une calotte carbone se sent dans la nuque en une heure. Le nombre de calottes compte pour la même raison qu’ailleurs mais plus nettement, la forme étant déjà volumineuse. Deux détails sont propres à ce rayon et méritent d’être cherchés par leur nom. Les mousses de joue d’extraction, munies de languettes pour que les mousses puissent être retirées casque encore en place sur la tête — une caractéristique publiée par le fabricant, pas une affirmation sur un résultat. Et le réglage de la casquette, qui décide d’où partent les projections et où passe le soleil, et qui est réglé par le pilote et non par le fabricant. Nous comparons l’homologation et sa version, la matière et le nombre de calottes, le poids annoncé et la taille à laquelle il a été pesé, la ventilation, l’ouverture et le logement des lunettes, le réglage de la casquette, le démontage de la coiffe et les mousses de joue d’extraction.