K&N KN-204-1

Ce que le vendeur met par écrit

Une cartouche de 66 × 71 mm pour une sélection de machines Honda, Kawasaki, Triumph et Yamaha. Un média plissé en mélange synthétique annoncé comme retenant l’essentiel des contaminants nuisibles. Une compatibilité avec toutes les huiles synthétiques, conventionnelles et mélangées. Un écrou pour une dépose rapide à la clé plate. Une boîte robuste.

L’écrou est la caractéristique

Un filtre à visser qui a traversé une saison de cycles thermiques peut être réellement grippé. Les réponses traditionnelles sont une clé à filtre qu’il faut posséder ou un tournevis planté à travers la boîte, ce qui fonctionne et met du désordre.

Un écrou soudé à l’extrémité en fait un travail de clé plate. Il ne coûte presque rien au fabricant et c’est pour cela qu’on achète cette marque de filtre une deuxième fois.

La ligne laissée vide, et c’est celle qui compte

Le filetage. Deux filtres de cette même famille publient du M20×1,0 et du M20×1,5 avec des dimensions extérieures écartées de deux millimètres et des hauteurs identiques au millimètre.

C’est tout le problème de l’achat d’un filtre à huile sur des dimensions : elles peuvent être identiques et le filtre ne pas se visser pour autant. La compatibilité passe ici par la liste de modèles du fabricant, qui est une voie plus sûre qu’un mètre ruban.

Disponibilité

Les boutiques Amazon allemande, française, italienne et espagnole annonçaient de 9 € à 13 € au moment de composer cette page.

Les boutiques Amazon américaine et britannique le vendent aussi, en monnaie locale, ce que la fourchette en euros ci-dessus laisse volontairement de côté.

Ces chiffres sont ce que Keepa rapportait le jour de la dernière mise à jour de cette page. Disponibilité et tarifs bougent sans préavis.