Que faut-il emporter pour un long voyage ?

Une trousse de réparation de pneu avec de quoi gonfler, un manomètre, du lubrifiant de chaîne, les quelques outils dont les tendeurs de votre propre machine ont besoin, les papiers, et de quoi garder un téléphone en vie. Tout le reste dépend de l’endroit où vous allez.

La trousse à crevaison, et la partie qu’on oublie

Une trousse à mèches est petite et inutile sans de quoi gonfler. Les cartouches de CO2 sont légères, rapides et limitées — un pneu arrière de moto en prend plusieurs — là où un petit compresseur 12 V est plus lourd, demande du courant, et ne s’épuise pas. Quel que soit votre choix, comptez-le face au volume de votre pneu plutôt que face à l’emballage.

Un manomètre, à embout coudé

Les pressions dérivent sur une semaine de route, et un manomètre est l’instrument le moins cher qui change le comportement de la machine. L’embout doit atteindre une valve arrière proche d’un disque et d’un garde-boue, ce qu’un embout droit ne fait pas.

L’entretien de chaîne, en miniature

Une petite bombe de lubrifiant publiée comme compatible avec les joints de votre chaîne, et ce dont vos tendeurs ont besoin — en général deux clés et le couple donné par le manuel. Une chaîne restée intouchée sur deux mille kilomètres de voyage est une chaîne que vous remarquerez.

Les outils qui vous sont propres

Pas une trousse générale. Les tailles que prennent votre propre écrou d’axe, vos tendeurs et la visserie de vos carénages, que vous découvrez en faisant les travaux une fois à la maison. Une trousse assemblée ainsi pèse une fraction d’un jeu acheté et couvre davantage de ce à quoi vous ferez réellement face.

Les papiers et l’énergie

Carte grise, assurance et permis dans une poche étanche — une sacoche de réservoir existe en partie pour cela. Et un support et une solution de charge si vous naviguez au téléphone, en gardant à l’esprit qu’un berceau sous la pluie est un berceau plein d’eau s’il n’a pas été conçu autrement.