Bagagerie
Les bagages souples existent parce que certaines machines n’ont nulle part où boulonner quoi que ce soit.
Une sportive sans fixation de porte-bagages, sans poignée passager et carénée partout acceptera une paire de sacoches sanglées et rien d’autre. C’est une contrainte réelle et les bagages souples en sont la réponse réelle.
Le montage. Des sangles passent là où des platines ne peuvent pas.
La largeur. Une paire souple n’ajoute presque rien, ce qui compte dans la circulation.
Le rangement. Elle se plie à plat une fois vide ; une valise rigide occupe la même place toute l’année.
La sécurité. Du tissu et des sangles s’enlèvent en quelques secondes. Tout ce qu’on laisse dans une sacoche souple est laissé sans surveillance, et c’est une propriété du type plutôt qu’un défaut du produit.
L’étanchéité garantie. La plupart des bagages souples sont livrés avec un surcouvre-pluie, ce qui est autre chose qu’être étanche. Une doublure étanche amovible est la meilleure réponse — une sacoche de ce catalogue en a une, et elle se sort et se porte.
Votre réservoir est-il en acier ? Un aimant tient sur l’acier et sur rien d’autre. Les réservoirs aluminium, les réservoirs plastique et les capots plastique sur de l’acier ne recevront pas de sacoche magnétique, et les fabricants honnêtes sur ce point le disent dans leur premier point.
S’il n’est pas en acier, une fixation par couronne boulonnée sur le bouchon de remplissage est l’arrangement qui fonctionne quelle que soit la matière.
Toile Oxford · paire souple cavalière · sangles multiples · éléments réfléchissants
Une paire de sacoches cavalières souples en toile Oxford, fixées par des sangles sous la selle, avec des éléments réfléchissants et une capacité annoncée extensible.
Le mieux pour : Une sportive où l’on ne peut boulonner aucun support, transportant des affaires que l’on rentre chez soi.
≈ £44 / €65
Sacoche de selle, 10 L · 32 × 26 × 18 cm · polyester étanche · 4 boucles, 2 sangles de selle · base antidérapante
Une sacoche de selle de 10 litres mesurant 32 × 26 × 18 cm en polyester étanche, tenue par quatre boucles et deux sangles de selle arrière, avec une base antidérapante et une bandoulière réglable.
Le mieux pour : Les affaires d’une journée sanglées sur une selle passager et rentrées à l’arrivée.
≈ €37
Sacoche arrière, pas de réservoir · 26 × 18 × 59 cm, 1050 g en 20 L · modulaire · doublure étanche amovible
Une sacoche arrière modulaire de 20 litres — le fabricant la décrit comme sacoche latérale, cavalière et de selle — mesurant 26 × 18 × 59 cm pour 1050 g, avec une doublure étanche amovible.
Le mieux pour : Transporter des bagages sur un porte-bagages ou par-dessus une selle passager, dans une sacoche qui se divise.
≈ €33
Magnétique · réservoirs acier uniquement · fenêtre téléphone · sangle en seconde fixation · surcouvre-pluie
Une sacoche de réservoir magnétique en toile Oxford avec une fenêtre transparente pour téléphone ou GPS, une sangle de maintien comme seconde fixation et un surcouvre-pluie intégré — pour réservoirs en acier uniquement, comme le fabricant l’indique.
Le mieux pour : Une machine à réservoir acier où un GPS doit se trouver dans le champ de vision du pilote.
≈ £25 / €25
4 × 4,5 m · 1 000 kg (type de charge non indiqué) · crochets en S gainés · 4 boucles souples · 2 tendeurs
Quatre sangles à cliquet de 4,5 m données pour 1 000 kg avec des crochets en S gainés de caoutchouc et des poignées moulées, livrées avec quatre boucles souples, deux tendeurs élastiques et un sac de rangement.
Le mieux pour : Un kit de transport complet en une boîte, où les à-côtés comptent autant que les sangles.
≈ $40 / £35 / €29
Les sacoches souples ne demandent aucun support, n’ajoutent presque pas de largeur et ne peuvent pas se verrouiller. Les valises rigides se verrouillent, évacuent l’eau et demandent une platine. Le choix oppose la sécurité au montage, et sur une machine sans fixation ce n’est pas un choix.
Seulement si le réservoir est en acier — vérifiez avec un aimant de réfrigérateur. Les réservoirs aluminium, les réservoirs plastique et les capots plastique sur de l’acier n’en retiendront aucune, et deux fabricants de ce catalogue mettent cet avertissement dans leur premier point.
Une base antidérapante et assez de sangles. Une sacoche qui rampe au freinage desserre ses propres sangles au fil d’une journée, et c’est ainsi qu’un bagage finit sur la route.
Pour : Une sportive où l’on ne peut boulonner aucun support, transportant des affaires que l’on rentre chez soi.
Principal atout : Les sacoches souples ne demandent ni support, ni platine, ni perçage
Principale limite : Aucune capacité en litres publiée sous forme de chiffre dans ces points
Pour : Les affaires d’une journée sanglées sur une selle passager et rentrées à l’arrivée.
Principal atout : Dimensions et capacité toutes deux publiées
Principale limite : C’est une sacoche de selle — les propres points du fabricant le disent, là où le titre dit aussi sacoche de réservoir
Pour : Transporter des bagages sur un porte-bagages ou par-dessus une selle passager, dans une sacoche qui se divise.
Principal atout : Publie les dimensions ET le poids pour les trois tailles, ce qu’aucun autre bagage de ce catalogue ne fait
Principale limite : Ce n’est pas une sacoche de réservoir. L’annonce la nomme sacoche arrière et de porte-bagages et elle se trouve dans cette famille parce que le rayon mélange les mots
Pour : Une machine à réservoir acier où un GPS doit se trouver dans le champ de vision du pilote.
Principal atout : Le fabricant ouvre sur l’avertissement de compatibilité au lieu de l’enterrer
Principale limite : Réservoirs en acier uniquement — cela écarte une grande part des machines récentes
Pour : Un kit de transport complet en une boîte, où les à-côtés comptent autant que les sangles.
Principal atout : Quatre boucles souples ET deux tendeurs dans la boîte, ce qui couvre l’arrimage d’une machine et de ses petites affaires
Principale limite : Le chiffre de 1 000 kg n’est qualifié ni de charge de rupture ni de charge d’utilisation
£14 – £33
5 modèles
£37 – £48
5 modèles
£130 – £245
5 modèles
Les face-à-face déjà publiés entre deux modèles de ce guide ou de ce rayon.
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ce que Keepa a rapporté à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement, et rien ici ne prétend le contraire.
Dernière vérification le
Rien de ce qui est écrit dans le texte ci-dessous n’est un prix courant. Quand une somme apparaît dans une phrase, c’est le relevé du jour où cette phrase a été écrite ; ce qu’un magasin demande à cet instant se charge à côté du produit lui-même, et c’est ce chiffre qui fait foi.
Les casques et l’équipement de route sont remisés encore et encore au fil de l’année — le plus fort dans les semaines où personne ne roule, soit à des mois de la période où l’essentiel s’achète — et un chiffre barré, seul, ne dit rigoureusement rien de ce que le même modèle était facturé quatre semaines plus tôt. UniverTrack tient un historique semaine par semaine pour chaque marchand, de sorte qu’une remise se juge sur un prix que quelqu’un a réellement payé plutôt que sur un prix inventé pour l’occasion — et il vous dit quand le moment d’acheter est vraiment venu.
