Bagagerie
Ces deux-là mettent les mêmes bagages à des endroits très différents, et la machine s’en aperçoit.
Un top-case le met haut et derrière l’axe arrière. Cela affecte la direction plus que le même poids n’importe où ailleurs sur la machine, et c’est pourquoi une charge admissible y compte tellement — et pourquoi presque rien n’en publie une.
Des valises latérales le mettent bas et sur les côtés. Mieux pour le comportement, moins bien pour l’inter-files, et il faut savoir quelle largeur vous faites désormais avant le premier passage.
La charge admissible, par valise. Un jeu de valises de ce catalogue publie 5 kg chacune et c’est le seul bagage d’ici à porter un chiffre de poids. Tout le reste publie un volume, qui dit ce qui rentre et non ce que la fixation a été conçue pour tenir.
Les dimensions extérieures et intérieures. L’extérieur décide du dégagement ; l’intérieur décide de ce qui rentre. L’épaisseur des parois et la structure du couvercle font qu’elles diffèrent plus qu’on ne le croirait, et une valise en aluminium d’ici publie les deux.
Le standard de fixation. « Universel » est un mot. Un système nommé, ou une embase avec un nombre de trous de fixation indiqué, est une spécification — et un système nommé pour lequel votre machine n’est pas déjà équipée est un second achat que l’annonce ne chiffre pas.
Un endroit où votre casque peut vivre. C’est là tout l’argument pour qui fait des trajets quotidiens, et il est bon.
Si les platines sont incluses. Une valise de ce catalogue indique franchement qu’elles ne le sont pas. La plupart ne disent rien.
65 L · alliage d’aluminium 1,5 mm · 565 × 500 × 380 mm · 25 trous de fixation · dosseret
Un top-case de 65 litres en alliage d’aluminium à paroi de 1,5 mm, aux dimensions publiées de 565 × 500 × 380 mm, avec une doublure cuir, une embase à 25 trous de fixation et un dosseret.
Le mieux pour : Le voyage avec des bagages qui doivent survivre à être sanglés et arrosés.
≈ $138 / €132
52 L · prend deux casques · système de fixation rapide · réflecteur intégré 60 cm
Un top-case de 52 litres publié comme prenant deux casques de moto, avec un système de fixation rapide, un verrouillage antivol et un réflecteur intégré de 60 cm.
Le mieux pour : Un motard qui transporte un passager et veut que les deux casques restent avec la moto.
≈ €45
Paire · 22 L chacune · 5 kg de charge chacune · fixation Monokey · fabriquées en Italie
Une paire de valises latérales Monokey de 22 litres chacune avec une charge admissible publiée de 5 kg par valise, fabriquées en Italie — le seul bagage d’ici à publier une limite de poids.
Le mieux pour : Un custom déjà équipé de supports Monokey, où la charge admissible est le nombre qui décide du chargement.
≈ £141 / €159
32 L · aluminium plein 1,2 mm · 490 × 240 × 367 mm hors tout, 455 × 205 × 350 mm dedans · fabriquée dans l’UE
Une valise latérale de 32 litres en aluminium plein de 1,2 mm, publiée avec ses dimensions extérieures et intérieures, un joint de couvercle, une sangle de maintien et une poignée de transport escamotable.
Le mieux pour : Un motard qui possède déjà un support et veut une valise mesurée dedans et dehors.
≈ €130
2 × 23 L · ABS · IPX4 · serrure à trois positions · platines réglables
Une paire de valises latérales de 23 litres en ABS avec des platines réglables, une serrure à trois positions, une protection IPX4 contre les projections et des réflecteurs rouges.
Le mieux pour : Un motard qui veut des valises verrouillables et amovibles et ne possède pas déjà les platines.
≈ €149
Parce que le poids se trouve haut et derrière l’axe arrière, ce qui affecte le comportement plus que le même poids ailleurs. Presque aucune annonce de top-case n’en publie une, et un jeu de valises de ce catalogue publie 5 kg par valise.
Les dimensions extérieures face à votre machine — dégagement de l’échappement, place du passager, l’autre valise — et les dimensions intérieures face à ce que vous emportez. Une valise en aluminium de ce catalogue publie les deux, et presque rien d’autre ne le fait.
L’aluminium garde sa forme, reçoit une platine et se cabosse définitivement. Le plastique revient en place après un choc et fissure au froid. Ils défaillent différemment plutôt que l’un valant mieux que l’autre.
Pour : Le voyage avec des bagages qui doivent survivre à être sanglés et arrosés.
Principal atout : Le seul top-case d’ici à publier ses dimensions extérieures et son épaisseur de paroi
Principale limite : Aucune charge admissible publiée, sur la plus grande valise d’ici
Pour : Un motard qui transporte un passager et veut que les deux casques restent avec la moto.
Principal atout : La longueur du réflecteur est publiée comme une mesure, ce qui est rare
Principale limite : Aucune charge admissible publiée
Pour : Un custom déjà équipé de supports Monokey, où la charge admissible est le nombre qui décide du chargement.
Principal atout : Publie une charge admissible par valise — 5 kg — ce qu’aucun autre bagage de ce catalogue ne fait
Principale limite : Trois points seulement, dont l’un est le mot « neuf »
Pour : Un motard qui possède déjà un support et veut une valise mesurée dedans et dehors.
Principal atout : Publie les dimensions intérieures ET extérieures, qui sont le couple décidant si vos affaires entrent et si la valise passe sur votre moto
Principale limite : La visserie de fixation est un achat supplémentaire que le prix affiché ne comprend pas
Pour : Un motard qui veut des valises verrouillables et amovibles et ne possède pas déjà les platines.
Principal atout : Les trois positions de verrou sont publiées une à une, ce qui est la façon dont le système s’emploie réellement
Principale limite : L’IPX4 est une protection contre les projections, pas contre la pluie à vitesse élevée — doublez le contenu
$45 – $138
4 modèles
$141 – $171
3 modèles
Les face-à-face déjà publiés entre deux modèles de ce guide ou de ce rayon.
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ce que Keepa a rapporté à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement, et rien ici ne prétend le contraire.
Dernière vérification le
Rien de ce qui est écrit dans le texte ci-dessous n’est un prix courant. Quand une somme apparaît dans une phrase, c’est le relevé du jour où cette phrase a été écrite ; ce qu’un magasin demande à cet instant se charge à côté du produit lui-même, et c’est ce chiffre qui fait foi.
Les casques et l’équipement de route sont remisés encore et encore au fil de l’année — le plus fort dans les semaines où personne ne roule, soit à des mois de la période où l’essentiel s’achète — et un chiffre barré, seul, ne dit rigoureusement rien de ce que le même modèle était facturé quatre semaines plus tôt. UniverTrack tient un historique semaine par semaine pour chaque marchand, de sorte qu’une remise se juge sur un prix que quelqu’un a réellement payé plutôt que sur un prix inventé pour l’occasion — et il vous dit quand le moment d’acheter est vraiment venu.
