Saisonnier
Une machine laissée quatre mois n’attend pas simplement. Deux choses lui arrivent, et les deux s’évitent.
La batterie se décharge, puis se dégrade. Une batterie au plomb laissée déchargée développe du sulfate de plomb sur ses plaques et perd définitivement de la capacité. Un chargeur de maintien l’en empêche.
L’humidité se condense sous la housse. Une housse étanche sur une machine humide emprisonne l’eau qui s’évapore, et cette eau se recondense sur le métal chaque nuit. Quatre mois de cela, c’est de la rouille à des endroits que vous ne voyez pas.
Faire correspondre la chimie. Plomb ouvert, AGM, gel et EFB sont des profils différents, et le lithium LiFePO4 l’est encore autrement — de plus en plus courant sur les machines récentes, et une chimie vers laquelle un chargeur plomb ne devrait pas être dirigé. Un chargeur de ce catalogue nomme le lithium ; les autres non.
Faire correspondre le courant. Environ un dixième de la capacité de la batterie est la règle courante. Une batterie de moto d’environ 9 Ah demande à peu près 1 A, pas 8 — et un chargeur d’ici publie des programmes sélectionnables à 1 A précisément pour cela.
Prendre les cosses rondes. Une batterie de moto vit sous une selle, un réservoir ou un cache. Des cosses boulonnées à demeure laissent une prise à portée de main, et c’est la différence entre mettre la moto en charge en dix secondes et en dix minutes.
Des ouvertures d’aération, pour que la machine puisse sécher. Des coutures étanchées, parce qu’une housse fuit à ses piqûres plutôt qu’à travers sa toile. Et une tenue à la chaleur, parce qu’une housse se pose sur une machine qui vient de rouler.
Les housses de ce rayon publient des D, des T et des g/m² — deniers, nombre de fils et masse surfacique. Elles mesurent des choses différentes, et un T plus grand n’est pas une toile plus lourde qu’un D plus petit.
6 V/12 V · 5 A · LiFePO4 ET plomb · charge dès 1 V · mode Force dès 0 V · garantie 3 ans
Un chargeur, mainteneur et désulfateur de 5 A en 6 V/12 V qui nomme le lithium LiFePO4 à côté de l’AGM, du gel et de l’EFB, chargeant à partir de 1 volt et doté d’un mode Force manuel pour les batteries à 0 V.
Le mieux pour : N’importe quelle moto, et le seul choix évident d’ici si la batterie est au lithium.
≈ €68
Polyester 300D · bande d’étanchéité sur toutes les coutures · échappements jusqu’à 300 °C · 2 aérations · 3 sangles
Une housse de moto en polyester 300D avec une bande d’étanchéité fermant chaque couture, deux ouvertures d’aération contre la condensation, et une tolérance annoncée aux échappements jusqu’à 300 °C.
Le mieux pour : Un remisage hivernal en extérieur, où la machine passe sous la housse et y reste.
≈ $48 / €58
6 V/12 V · 4 A · six programmes nommés · onze étapes de charge · IP65 · 1,2–120 Ah
Un chargeur automatique 6 V/12 V 4 A publiant six programmes nommés par tension et par courant, un cycle de charge en onze étapes, une protection IP65 et un testeur de batterie intégré.
Le mieux pour : Une batterie de moto au plomb, gel ou AGM quand on veut voir ce que le chargeur fait.
≈ €30
Pneus 200–340 mm · 370 × 325 mm · jusqu’à 450 kg · acier thermolaqué · 4 roulettes
Une béquille d’atelier arrière en acier thermolaqué acceptant des pneus de 200 à 340 mm de large, avec une emprise au sol de 370 × 325 mm, quatre roulettes et une capacité annoncée de 450 kg.
Le mieux pour : Tenir une machine droite pour le nettoyage, le remisage ou le transport.
≈ £49 / €45
185 × 90 × 110 cm · PVC 310 g/m² · fenêtre à plaque étanche soudée · sac de rangement
Une housse de moto de 185 × 90 × 110 cm en PVC de 310 g/m² avec une fenêtre étanche soudée qui garde la plaque d’immatriculation visible en stationnement public.
Le mieux pour : Un scooter ou une petite machine garée sur la voie publique où la plaque doit rester lisible.
≈ €39
Plomb ouvert, AGM, gel, EFB et lithium LiFePO4 demandent tous des profils de tension différents. Un chargeur de ce catalogue nomme le lithium ; les autres ne listent que des chimies au plomb, et les impulsions de désulfatation d’un chargeur plomb ne sont pas quelque chose qu’une batterie lithium tolère.
Une housse imperméable sur une machine humide est une serre : l’humidité s’évapore de la moto, ne peut pas sortir, et se recondense dessus chaque nuit pendant quatre mois. Une housse d’ici publie deux aérations exactement pour cela.
Une béquille garde la machine droite et hors de sa béquille latérale, ce qui vaut la peine dans un abri tout un hiver. Ôter le poids des pneus est un argument distinct et demande une béquille à chaque extrémité.
Pour : N’importe quelle moto, et le seul choix évident d’ici si la batterie est au lithium.
Principal atout : Le seul chargeur d’ici à nommer le LiFePO4 — la chimie qui arrive sur les motos récentes
Principale limite : Introuvable sur le marché américain, et l’ASIN diffère entre plusieurs marchés
Pour : Un remisage hivernal en extérieur, où la machine passe sous la housse et y reste.
Principal atout : Publie l’étanchéité des coutures, qui est l’endroit où l’eau entre réellement dans une housse
Principale limite : La housse la plus chère d’ici
Pour : Une batterie de moto au plomb, gel ou AGM quand on veut voir ce que le chargeur fait.
Principal atout : Publie six programmes par tension ET par courant — rien d’autre ici n’est aussi précis
Principale limite : Aucune chimie lithium — la liste est entièrement au plomb
Pour : Tenir une machine droite pour le nettoyage, le remisage ou le transport.
Principal atout : Publie une plage de LARGEUR de pneu, qui est la compatibilité d’une béquille à berceau
Principale limite : Une béquille à largeur de pneu tient la roue : la roue arrière ne peut donc pas tourner
Pour : Un scooter ou une petite machine garée sur la voie publique où la plaque doit rester lisible.
Principal atout : Publie le grammage en g/m², qui est le chiffre de tissu le plus directement comparable d’ici
Principale limite : La plus petite empreinte d’ici — 185 cm ne couvriront pas une moto de taille normale
16 € – 31 €
5 modèles
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ce que Keepa a rapporté à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement, et rien ici ne prétend le contraire.
Dernière vérification le
Rien de ce qui est écrit dans le texte ci-dessous n’est un prix courant. Quand une somme apparaît dans une phrase, c’est le relevé du jour où cette phrase a été écrite ; ce qu’un magasin demande à cet instant se charge à côté du produit lui-même, et c’est ce chiffre qui fait foi.
Les casques et l’équipement de route sont remisés encore et encore au fil de l’année — le plus fort dans les semaines où personne ne roule, soit à des mois de la période où l’essentiel s’achète — et un chiffre barré, seul, ne dit rigoureusement rien de ce que le même modèle était facturé quatre semaines plus tôt. UniverTrack tient un historique semaine par semaine pour chaque marchand, de sorte qu’une remise se juge sur un prix que quelqu’un a réellement payé plutôt que sur un prix inventé pour l’occasion — et il vous dit quand le moment d’acheter est vraiment venu.
