Casques
Trois choses se disputent la place à côté de vos tempes, et une seule a été conçue pour s’y trouver.
Vos tempes disposent d’environ un centimètre d’espace utilisable. En concurrence pour cet espace : la mousse de joue du casque, la branche de vos lunettes, et la cagoule ou la coiffe que vous portez.
Ajoutez les trois et quelque chose cède — en général les lunettes, chassées de vos oreilles en moins d’un kilomètre.
Une gorge dans la mousse de joue. Certaines calottes en moulent une. Elle permet de glisser les lunettes une fois le casque en place, ce qui est le bon ordre et celui qui ne tord pas les branches.
Une calotte modulable. La mentonnière se relève, si bien que le casque s’enfile sans être traîné sur votre visage — d’où viennent les rayures.
Une cagoule fine sans couture à la tempe. « Sans couture » n’est pas ici un mot de confort : une couture sous la pression constante d’un casque est une arête que l’on sent au bout d’une heure.
Mettez le casque avec les lunettes que vous portez réellement. Laissez-le vingt minutes. Si les branches ont bougé, la cagoule est trop épaisse ou les mousses sont trop pleines — et une coiffe plus fine règle cela plus souvent qu’un autre casque.
Tordre les lunettes pour qu’elles passent. Toute monture que vous devez déformer pour un casque sera déformée de nouveau, définitivement, à la troisième sortie.
Calotte fibre de carbone · EPS multi-densité · jugulaire à ouverture rapide
Un casque modulable en fibre de carbone : plusieurs couches de carbone dans toute la calotte, un EPS multi-densité, une jugulaire renforcée et une fermeture à ouverture rapide.
Le mieux pour : Un pilote qui veut la construction modulable la plus légère disponible et pèsera le casque plutôt que d’en lire le poids.
≈ £301 / €339
Certifié ECE · calotte en résine thermoplastique · oreillettes lavables
Un casque trois-quarts rétro à calotte en résine thermoplastique et oreillettes amovibles lavables, vendu avec une certification ECE citée par le fabricant.
Le mieux pour : Un pilote qui veut la forme trois-quarts vintage avec une coiffe qu’on peut garder propre.
≈ €82
UPF 50 · plus de 98 % d’UVA/UVB filtrés · compatible casque · antiglisse
Une cagoule en polyester respirant publiée en UPF 50 avec plus de 98 % des UVA et UVB filtrés, coupée pour se porter sous un casque sans gêner les lunettes.
Le mieux pour : Rouler en été, là où la cagoule est là pour le soleil et la sueur plutôt que pour le froid.
≈ $6 / £4 / €5
Mélange polyamide · sans couture · XXS à 3XL · été et hiver
Une cagoule sans couture en mélange de polyamide publiée en dix tailles du XXS au 3XL, coupée pour toutes les formes de tête et annoncée comme s’adaptant à la température du corps.
Le mieux pour : Une tête située à l’une des extrémités de la plage, où une cagoule taille unique n’a jamais convenu.
≈ £12 / €14
3 coiffes par lot · évacuation de l’humidité · taille unique · sans outil
Un lot de trois coiffes de casque réutilisables évacuant l’humidité, dans un tissu de taille unique modérément élastique, conçu pour qu’une coiffe soit au lavage pendant qu’une autre est dans le casque.
Le mieux pour : Des trajets quotidiens, où la coiffe sort et passe au lavage tous les deux ou trois jours.
≈ €9
Certaines calottes ont des gorges moulées dans les mousses de joues pour les branches de lunettes. Là où elles existent, elles font la différence entre mettre ses lunettes après le casque et se battre avec. C’est une caractéristique à chercher plutôt qu’une catégorie.
Une cagoule fine et sans couture. De l’épaisseur aux tempes chasse les branches de lunettes des oreilles en moins d’un kilomètre, et une couture à cet endroit est une arête que l’on sent sous un casque en moins d’une heure. Une cagoule de ce catalogue publie explicitement sa compatibilité casque et lunettes.
En général après. Faire glisser un casque par-dessus des lunettes tord les branches et raye les verres sur les mousses. Avec une mousse de joue à gorge, vous pouvez les glisser ensuite, et c’est à cela que sert la gorge.
Pour : Un pilote qui veut la construction modulable la plus légère disponible et pèsera le casque plutôt que d’en lire le poids.
Principal atout : Du carbone dans toute la calotte plutôt qu’en couche extérieure cosmétique, ce que le fabricant indique explicitement
Principale limite : Aucun poids publié — alors que c’est tout l’argument d’une calotte carbone
Pour : Un pilote qui veut la forme trois-quarts vintage avec une coiffe qu’on peut garder propre.
Principal atout : Oreillettes lavables, indiquées par le fabricant
Principale limite : La série d’amendements ECE n’est pas donnée, si bien que l’annonce ne dit pas quel document a été appliqué
Pour : Rouler en été, là où la cagoule est là pour le soleil et la sueur plutôt que pour le froid.
Principal atout : La seule cagoule d’ici avec un indice UPF ET un pourcentage filtré
Principale limite : Aucun grammage, c’est donc une couche de protection solaire plutôt qu’une couche d’hiver
Pour : Une tête située à l’une des extrémités de la plage, où une cagoule taille unique n’a jamais convenu.
Principal atout : Dix tailles sur un vêtement que la plupart des fabricants vendent en une seule — la taille d’une tête n’est pas universelle
Principale limite : Aucun chiffre UPF et aucun grammage publiés
Pour : Des trajets quotidiens, où la coiffe sort et passe au lavage tous les deux ou trois jours.
Principal atout : Trois dans le lot règle le vrai problème : une coiffe au lavage est un casque sans coiffe
Principale limite : Aucune composition de tissu publiée
£4 – £10
6 modèles
£11 – £53
8 modèles
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ce que Keepa a rapporté à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement, et rien ici ne prétend le contraire.
Dernière vérification le
Rien de ce qui est écrit dans le texte ci-dessous n’est un prix courant. Quand une somme apparaît dans une phrase, c’est le relevé du jour où cette phrase a été écrite ; ce qu’un magasin demande à cet instant se charge à côté du produit lui-même, et c’est ce chiffre qui fait foi.
Les casques et l’équipement de route sont remisés encore et encore au fil de l’année — le plus fort dans les semaines où personne ne roule, soit à des mois de la période où l’essentiel s’achète — et un chiffre barré, seul, ne dit rigoureusement rien de ce que le même modèle était facturé quatre semaines plus tôt. UniverTrack tient un historique semaine par semaine pour chaque marchand, de sorte qu’une remise se juge sur un prix que quelqu’un a réellement payé plutôt que sur un prix inventé pour l’occasion — et il vous dit quand le moment d’acheter est vraiment venu.
